In oktober 2000 is de
keerlus nog een grote zandvlakte.
Lijn 15 zal vanaf het bruggetje uiterst links de keerlus inrijden.
Het eindpunt komt vrij dicht
bij de huizen.
Nu is het nog een soort duinlandschap.
Tijdelijke
en definitieve keerlus
De oorspronkelijk geplande keerlus
kwam te vervallen wegens de bouw van een winkelcentrum op die plaats. Als
tijdelijke oplossing werd een kleine enkelsporige keerlus met een zijspoor
aangelegd. De bouw van de definitieve keerlus wacht nu op de oplevering
van genoemd winkelcentrum, aangezien er nu een klein tijdelijk winkelcentrum
op de plaats van de geprojecteerde lus gevestigd is. Enkele spoorsecties
van de definitieve lus zijn echter al aangelegd.
September 2002
In september 2002 rijden de trams
nog steeds door de tijdelijke kleine keerlus. Het lijkt er echter op dat
de definitieve keerlus nu niet lang meer op zich laat wachten. Een alternatief
haltebord staat al achter het raam van het informatiecentrum...
Begin november 2002
Begin november 2002 zijn de sporen
van de definitieve keerlus gelegd, maar nog niet aangesloten op de lijn.
De bovenleidingcontructie is nog slechts gedeeltelijk aanwezig. (Let
niet op de regendruppels op de lens...)
Eind november
2002
In de nacht van 16 op 17 november
2002 werd de definitieve keerlus aangesloten op de lijn. Voorlopig maken
de trams alleen gebruik van het buitenspoor. Het oude eindpuntspoor werd
opgebroken.