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| Technische Daten der TW6000 Stadtbahnwagen |

Technische Daten und Zeichnung mit Genehmigung übernommen von www.uestra.de |
Beschreibung Der Wagenkasten ist eine Stahlleichtbaukonstruktion. Die Beblechung wird auf das Wagenkastengerippe geschweißt und bildet somit eine tragende Röhre, die ein Höchstmaß an Sicherheit für die Fahrgäste bietet. Die unterhalb der Untergestell-Längsträger angeordnete Aluminium-Wagenschürze ist angeschraubt und kann bei Beschädigungen leicht ausgewechselt werden. Die drei Wagenteile sind durch Gelenke mit Kugeldrehverbindungen und Silentbloc-Lagerungen verbunden. Zum Schutz gegen Wärme und Lärmeinflüsse wurde der Wagenkasten mit Schallschluck 3mm dick ausgespritzt. Zusätzlich wurden das Wagendach mit 20mm dicker Mineralwolle und die Seitenwände mit Resonaflex-Ausfüllungen isoliert. Das Fahrzeug hat 46 Sitzplätze, die als GFK-Schalensitze ausgebildet sind. Die Sitze werden auf Sitzkästen befestigt, in denen u. a. Sand, E-Geräte und Heizkörper untergebracht sind. Das Fahrzeug hat beidseitig je 5 Doppel-Falttüren aus GFK mit elektromechanischem Antrieb (lichte Türhöhe 1915mm, Durchgang ca. 650mm). Als Türsicherung sind eine Druckwellenanlage im Fingerschutzprofil, eine Lichtschrankenanlage und Trittstufenkontakte vorhanden.Die Warmluftheizgeräte unter den Sitzen, die Scheibenklaranlage und Heizung im Fahrerraum sowie die Dachlüfter sorgen für ein angenehmes Klima im Fahrzeug. Vor jeder Triebachse sind durch Magnetventil betätigte Sandstreuer angeordnet. Die Befüllung der Sandkästen ist sowohl vom Innenraum des Fahrzeuges als auch von außen möglich. Die Drehgestelle sind eine geschweißte Hohlträgerkonstruktion, mit Achsinnenlagerung mit Megi-Achsfedern. Gummirollfedern als Sekundär-Federung mit parallel dazu angeordneten Schwingungsdämpfern. Die Rollfedern übertragen verschleißfrei die Anfahr- und Bremskräfte sowie die Seitenkräfte. Die Drehbewegung übernimmt ein Kugeldrehkranz. Die Triebdrehgestelle haben einen längsliegenden Motor, der mit zwei Achsgetrieben fest verbunden ist und über Gummikupplungen abgefedert auf den beiden Achswellen ruht. Weitere Bauelemente des Drehgestelles sind: Hydraulische Federspeicherscheibenbremse (je eine in den Triebdrehgestellen und in einem Laufdrehgestell auf beide Achsen wirkend), Schienenbremse mit Aufhängeträgern, Höhennachstelleinrichtung zum Ausgleich des Bandagenverschleißes, Abhebesicherung, Bahnräumer, Radschutzkästen aus GFK, Erdungskontakte, Druckmeßdose zur Gewichtserfassung, Winkelschrittgeber und automatische Bremsnachstellung. |
| So sieht ein TW6000 von unten aus | |||
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Blick auf der Unterseite |
Hinter der b-Kopplung |
Hier gehört ein Drehgestell |
Sandstreuer |
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Vecom transponder |
Ein Motordrehgestell |
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| Klingeln mit dem TW6000 | |
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Bei den TW6000 Stadtbahnen wird geklingelt mit einem Knopf auf der Fußplatte. Clicke auf dem Knopf um zu klingeln ! |
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