Spoorvernieuwing Parallelweg en Stationsplein

In de week van 18 t/m 27 mei 2009 was er geen tramverkeer op de Parallelweg. Vanaf de halte Wouwermanstraat tot aan het station Hollands Spoor werden bijna alle sporen vernieuwd. Bij de Vaillantlaan werd tevens het tramviaduct over 'De Put' vervangen.

Op 18 t/m 20 mei werden geleidelijk alle sporen voor het station verwijderd. Woensdagmiddag 20 mei was het Stationsplein 'spoorloos'.

   
  In de tramtunnel stond een railvoertuig waarmee de ondergrond voor de sporen machinaal goed gelegd wordt. Even verderop bij de halte Jacob Catsstraat werd aan het spoor gewerkt.  

Bij De Put is het oude tramviaduct afgebroken. Delen van het nieuwe viaduct staan al klaar op de rijbaan.
De artist impression geeft een indruk hoe het nieuwe viaduct eruit komt te zien als het klaar is.

De splitsing bij de halte Wouwermanstraat alsmede de sporen op de halte van lijn 9 werden geheel vervangen.


Woensdagavond 20 mei begon op het Stationsplein een marathonklus voor de spoorbouwers, waarbij in 24 uur tijd alle nieuwe sporen gelegd en gericht worden. Door de beperkte ruimte was het manoevreren op de centimeter.

Als eerste werd het nieuwe wissel bij de halte van de lijnen 11 en 12 op de Stationsweg gelegd.

   
  'Deze halte vervalt'. Hoe zou dat toch komen...  

Het pas maken van de sporen zorgt altijd voor spectaculair vuurwerk. Er worden verschillende spoorprofielen toegepast. Meten is weten... Deze wirwar van spoorattributen wordt een trambaan.


   
  Donderdagmiddag 21 mei lag de meeste rails ruwweg op z'n plek en werden
de laatste nieuwe spoorsecties van de oplegger getakeld.
 
   

   
  Een stuk spoor voor de lijnen 1, 10, 16 en 17 wordt neergelegd.  

   
  De halte van de lijnen 9, 11 en 12 wordt weer van rails voorzien.  

Er wordt een begin gemaakt met het elektrisch aansluiten van de wissels. Er wordt niet alleen rails gelegd, maar ook de afwatering wordt nieuw aangelegd. Het Calimero-effect. Het OV dichter bij de reiziger: tramrails tot in de abri.